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雷诺日产三菱联盟全球分工投资成本估降四成

汽车制造商雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi)周三(27日)宣布新的战略计画,由日产主导自驾技术、雷诺负责互联汽车领域,未来将在全球市场进行分工,试图发挥各自所长并削减成本。

此外,法国政府近日决定投入80亿欧元拯救受疫情打击的汽车业,雷诺将是此次资金挹注最大受惠者、预计取得50亿欧元贷款。受到这些消息激励,雷诺周三盘中股价大涨16%,每股报22.2欧元。

按照该联盟最新战略,每位成员将在自身最具优势的地区,为其他两位成员监督汽车生产作业。简言之,日产将负责中国大陆、北美与日本市场,雷诺主攻欧洲、南美、北非与俄罗斯,至于三菱则主导东南亚与大洋洲地区。

该联盟表示,在2025年之前,他们将依循此分工架构研发并生产近半数车款。该联盟预估,此模式可望让他们的投资金额减少40%。

信托配资雷诺董事长盛纳德(Jean-Dominique Senard)表示,该联盟透过此战略计画将变得更加强大,不必为了提升绩效而强行合并。

受到新冠肺炎疫情冲击,全球汽车供应链遭到打乱、车商被迫暂停营业,导致汽车销售下滑。而这对于该联盟带来更大挑战,毕竟雷诺与日产早在疫情爆发前便已呈现亏损状态。

信托配资另一方面,自从日产汽车前董座高恩(Carlos Ghosn)2018年涉及短报薪资等罪名遭逮捕并弃保潜逃以来,该联盟便面临分崩离析的命运。该联盟如今试图利用分工战略提升综效,借此缓解投资人内心疑虑。

北德意志州银行(NORD/LB)汽车分析师许沃培(Frank Schwope)表示:「新分工模式旨在节省成本并巩固联盟稳定,但联盟与企业合并相比稳定性较低,因此这个模式能否消除内部歧见与不满仍有待观察。


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